Se existe um componente no motor do seu carro que exige atenção absoluta ao cronograma de manutenção, esse componente é o sistema de distribuição. Ele é responsável por sincronizar o movimento do virabrequim (que move os pistões) e do eixo de comando de válvulas (que controla a entrada de combustível e a saída de gases).

Para realizar esse sincronismo perfeito, os motores utilizam um de dois sistemas: a correia dentada ou a corrente de comando (também conhecida como corrente metálica).

Embora ambas cumpram a mesma função vital, elas possuem características, durabilidades e custos de manutenção completamente diferentes. Além disso, esquecer de fazer a substituição no prazo correto pode causar o famoso “atropelamento de válvulas” — uma falha catastrófica que pode custar milhares de reais em retífica de motor.

Neste artigo da Via Total, você vai entender as diferenças entre esses dois sistemas e saber exatamente quando fazer a manutenção preventiva.

O Que É e Como Funciona a Correia Dentada?

A correia dentada é feita de borracha altamente resistente, reforçada com fibras de vidro ou malhas de aço e revestida de nylon. Ela opera na parte externa do motor, conectando as engrenagens de forma suave e silenciosa.

• Vantagens: Funcionamento silencioso, custo de substituição mais acessível e menor peso para o motor.
• Pontos de Atenção: Por ser feita de compostos de borracha, sofre desgaste natural com o uso, a ação do tempo e o contato com poeira, calor e eventuais vazamentos de óleo.

O Que É e Como Funciona a Corrente de Comando?

A corrente de comando (ou corrente metálica) funciona de forma muito parecida com a corrente de uma bicicleta ou motocicleta, embora seja muito mais robusta. Diferente da correia, ela trabalha na parte interna do motor, sendo constantemente lubrificada pelo próprio óleo do motor.

• Vantagens: Altíssima durabilidade (frequentemente projetada para durar toda a vida útil do motor ou ultrapassar 100.000 km) e baixíssima frequência de troca.
• Pontos de Atenção: Exige uso rigoroso de óleo de motor de qualidade no prazo correto. Caso falte lubrificação, os tensores e a própria corrente podem desgastar, gerando ruídos metálicos.

Quando Fazer a Troca Preventiva?

A regra de ouro varia drasticamente dependendo do sistema que seu veículo utiliza:

1. Prazo Para Troca da Correia Dentada

A correia dentada deve ser trocada rigorosamente por quilometragem ou por tempo (o que vencer primeiro):

• Por Quilometragem: Em média, entre 40.000 km e 50.000 km (ou conforme o manual do proprietário).
• Por Tempo (Validade do Material): A cada 3 anos ou 5 anos, mesmo que o carro tenha rodado muito pouco. A borracha envelhece, resseca e perde elasticidade com o tempo.

Regra de Ouro da Via Total: Ao trocar a correia dentada, troque sempre o kit completo — que inclui o tensor/esticador e, em alguns modelos, a bomba d’água. Um tensor velho travado pode rasgar uma correia dentada novinha.

2. Prazo Para Manutenção da Corrente de Comando

A corrente de comando não possui um prazo rígido de troca por tempo como a correia de borracha. Em condições normais, costuma durar acima de 100.000 km a 150.000 km.

• Qual é a chave para a durabilidade da corrente? A troca de óleo e filtro em dia. Como o tensor da corrente é hidráulico e depende da pressão e limpeza do óleo para funcionar, rodar com óleo vencido ou borra no motor causa folga na corrente, gerando ruídos e desalinhamento de ponto.

O Que Acontece Se a Correia Dentada Arrebentar?

Se a correia dentada romper com o motor em funcionamento, a sincronização entre pistões e válvulas é interrompida instantaneamente.

Os pistões continuam subindo em alta velocidade enquanto as válvulas ficam paradas abertas. O resultado é a colisão violenta dos pistões contra as válvulas (o chamado “atropelamento de válvulas”).

Essa falha provoca:

• Empenamento e quebra de válvulas;
• Perfuração dos pistões;
• Danos ao cabeçote e ao bloco do motor.

O custo para guinchar o carro e fazer a retífica completa de um motor danificado por quebra de correia costuma variar de R$ 4.000 a mais de R$ 12.000 — um valor imensamente superior ao custo de uma troca preventiva de correia e tensor.

Sinais De Que Algo Está Errado no Sistema

Fique atento a estes sintomas de alerta:

1. Ruído de chiado ou assobio continuo no motor: Pode indicar que o tensor da correia está desgastado ou travando.
2. Barulho metálico de “corrente raspando” ao ligar o carro: Sinal de que a corrente de comando está folgada ou com tensores hidráulicos sem pressão.
3. Pequenas rachaduras na borracha da correia: Visíveis ao remover a capa de proteção da correia de acessórios/distribuição.

Faça a Troca Preventiva da Correia na Via Total

Não deixe a sorte decidir o futuro do seu motor. Se você não sabe quando foi feita a última troca de correia dentada do seu veículo ou comprou um carro usado recentemente, o recomendado é fazer a substituição imediata por segurança.

Nas unidades da Rede Via Total, trabalhamos com kits de distribuição originais (correias, tensores e bombas d’água) e ferramentas de fasagem específicas para cada motor, garantindo o sincronismo perfeito do seu veículo.

Procure a Via Total mais próxima e garanta a proteção do motor do seu carro com quem intende do assunto!